Dieseltank in einem Seecontainer - - für wen?
PRODUKT IN FERTIGER KONFIGURATION, MIT SCHNELLER LIEFERZEIT
Der in einen Schiffscontainer eingebaute Dieseltank ist die ideale Lösung für Unternehmen, die unabhängig von Standort und äußeren Bedingungen einen leicht zugänglichen, mobilen und kostengünstigen Zugang zu Kraftstoff benötigen. Meistens handelt es sich dabei um kleine und große Unternehmen, die in Branchen mit hohem Dieselverbrauch tätig sind, wie z. B. Bauunternehmen, landwirtschaftliche Betriebe, Rettungsdienste und Militär, Transportunternehmen und andere Unternehmen mit eigenem Fuhrpark, Maschinenpark oder Notfalleinrichtungen in Form von Generatoren. Die besondere Art ihres Betriebs erfordert, dass:
- die Brennstoffquelle so nah wie möglich, vorzugsweise am Ort des Einsatzes, liegt,
- die verwendete Brennstoffinfrastruktur die Umwelt- und Betriebssicherheit gewährleistet,
- die Energieunabhängigkeit aufrechterhalten werden kann, insbesondere wenn diese Unternehmen an schwierigen, abgelegenen Standorten tätig sind,
- Lösungen eingesetzt werden, die Flexibilität garantieren, Kosten optimieren und zeitaufwändige Bau- und Installationsarbeiten überflüssig machen.
Ein Dieseltank aus Stahl mit einem Kraftstoffverteilungssystem, das in einem Schiffscontainer befestigt ist, ist ein praktisches und kosteneffizientes Produkt, das den Anforderungen vieler Industriezweige entspricht und eine einfache Nutzung und einen langfristigen, störungsfreien Betrieb gewährleistet.
SCHNELL – GÜNSTIG – KOMFORTABEL
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Schiffscontainer eingebaute Dieseltank - Spezifikation
Technische Angaben
Allgemeines
- Geeignet für die Lagerung von Dieselkraftstoff
- Standard-20-Fuß-Schiffscontainer, Farbe RAL 7015
Form des Tanks
Zylindrischer Tank, horizontal
Tankinhalt [m3]
10 m3
Durchmesser des Tanks [mm]
2000 mmn
Betriebstemperatur [°C]
-20 bis +50oC
Anzahl der Wände
doppelwandig
Anzahl der Kammern im Tank
1
Norm
- Tank – Hergestellt in Übereinstimmung mit EN 12285-2
- Container – gemäß den Normen: ISO 668, ISO 1161, ISO 1496-1, ISO 6346
Material
- Tank – Geprüfter Kohlenstoffstahl
- Container – hochwertiger Stahl, haltbares 28 mm dickes Sperrholz
Abmessungen des Containers
- Höhe: 2 591 mm
- Breite: 2 438 mm
- Länge: 6 058 mm
- Türöffnungsbreite: 2 286 mm
- Türöffnungshöhe : 2 278 mm
Beschichtung
außen
Polyurea Beschichtung der Klasse C3, gem. PN-EN ISO 12944-2
Beschichtung
innen
Zusatzoption
Allgemeines
- Geeignet für die Lagerung von Dieselkraftstoff
- Standard-20-Fuß-Schiffscontainer, Farbe RAL 7015
Form des Tanks
Zylindrischer Tank, horizontal
Tankinhalt [m3]
10 m3
Durchmesser des Tanks [mm]
2000 mmn
Betriebstemperatur [°C]
-20 bis +50oC
Anzahl der Wände
doppelwandig
Anzahl der Kammern im Tank
1
Norm
- Tank – Hergestellt in Übereinstimmung mit EN 12285-2
- Container – gemäß den Normen: ISO 668, ISO 1161, ISO 1496-1, ISO 6346
Material
- Tank – Geprüfter Kohlenstoffstahl
- Container – hochwertiger Stahl, haltbares 28 mm dickes Sperrholz
Abmessungen des Containers
- Höhe: 2 591 mm
- Breite: 2 438 mm
- Länge: 6 058 mm
- Türöffnungsbreite: 2 286 mm
- Türöffnungshöhe : 2 278 mm
Beschichtung
außen
Polyurea Beschichtung der Klasse C3, gem. PN-EN ISO 12944-2
Beschichtung
innen
Zusatzoption
Standardausstattung
- Schacht DN 600 mit Dichtung – 1 Stk.
- Luke im Dach des Containers, die den Zugang zum Tank ermöglicht – 1 Stk.
- Gießrohr DN 50 mit Camlock-Verschluss und zertifiziertem Überlaufventil – 1 Stk.
- Saugrohr DN 25 mit Rückschlagventil, angeschlossen an einen speziellen Verteiler – 1 Stk.
- Atemanschluss DN 50 mit Auslass außerhalb des Containerumrisses – 1 Stk.
- Handmessanschluss DN 50 mit Camlock-Verschluss – 1 Stk
- Elektronischer Messanschluss, ausgestattet mit einem Mittelstandsmess- und Leckerkennungssystem
- DN 25-Muffe ermöglicht den Anschluss weiterer Messgeräte
- Fundamentsockel – 2 Stk.
- Schaltkasten mit Leistungsschaltern, Differentialschalter und Steckdosen – 1 Stk.
- CEE 230V Elektroanschluss zum Anschluss der Stromquelle – 1 Stk.
- Griff in der Behälterwand für Erdungsanschluss – 1 Stk.
- Kraftstoffzapfsäule mit einer Kapazität von 72 L/Min. mit einem 4-Meter-Schlauch und einer selbstreflektierenden Pistole
- Leistungsstarke Innenbeleuchtung in energiesparender LED-Technologie, schaltbar über Bewegungssensor, mit langer Leuchtdauer
- Lüftungsgitter in den Wänden des Containers sorgen dafür, dass frische Luft in den Innenraum gelangt
Zusätzliche Optionen
- Gehäuse für den Elektrokasten, der den Schutz vor dem Zugriff Unbefugter auf den Elektroteil gewährleistet
- PIUSI-Verteiler, Modell CUBE 70
- Lecksuchsystem der renommierten Firma SGB mit GSM-Kommunikation (Leckinformation per SMS)
- Halterung zum Befestigen eines langen Schlauchs an der Trommel
- Elektronische Überfüllsicherung von AFRISO, Modell GWG
- Tropfschale am Boden des Behälters (unterhalb des Spenders und des Hochwasseranschlusses) mit verzinktem WEMA-Rost
Vorteile eines in einen Schiffscontainer eingebauten Dieseltanks aus Stahl
| Mobilität und einfacher Transport | Durch die Unterbringung des Tanks in einem 20-Fuß-Schiffscontainer ist der Transport sowohl auf dem Land- als auch auf dem Seeweg einfach. Die Standardabmessungen des Containers ermöglichen den Einsatz verschiedenster Transportgeräte, also Stapler, Hallenkrane, Portalwagen, HDS und Seitenlader, was die Flexibilität und Logistikeffizienz deutlich erhöht. |
| Schnelle Installation | Die solide Bauweise des Behälters garantiert, dass der Tank unter praktisch allen Feldbedingungen aufgestellt werden kann, was die Installation erheblich vereinfacht und die Kosten für Montagearbeiten reduziert. Um diesen Tank zu platzieren, ist es nicht notwendig, ein zeit- und arbeitsintensives Fundament zu erstellen. |
| Komplettes Produkt, sofort einsatzbereit | Der Tank ist mit einer kompletten Instrumentierung ausgestattet, wie z. B. einer Zapfsäule, einem automatischen Kraftstoffleckerkennungssystem und einer Beleuchtung. Dadurch ist er sofort einsatzbereit. Das Design erfordert lediglich den Anschluss eines Erdungssystems mit entsprechendem Widerstand und den Anschluss einer Stromquelle. |
| Erhöhte Betriebssicherheit | Die Unterbringung des Tanks in einem geschlossenen Behälter schränkt den Zugriff durch Unbefugte ein und schützt vor mechanischer Beschädigung und Diebstahl sowie vor dem Einfluss extremer klimatischer Bedingungen. |
| Multitasking | Er kann als Kraftstofflager, als unabhängige Selbstbedienungs-Tankstelle zur Versorgung der eigenen Flotte oder als Kraftstoff-Backup für Notstromaggregate genutzt werden. Nach dem Entleeren kann der Aufbau problemlos an einen anderen Ort transportiert werden, an dem er gerade benötigt wird. |
| Kostenoptimierung | Standardisierte Konstruktion und Ausstattung, minimal vereinfachte Installation, Mobilität und kurze Lieferzeit ab Bestellung machen ihn zu einem äußerst wirtschaftlichen Produkt. Er garantiert solide Qualität, Zuverlässigkeit und die Einhaltung von Sicherheitsstandards, ohne dass viel Zeit, Arbeit und Kapital investiert werden muss. |
