Intressanta fakta om projekt
JET-A1 flygbränsle – funktioner och tillämpning
JET-A1 är en typ av flygbränsle som används flitigt inom flygindustrin, särskilt i kommersiella och militära flygplan. Det är ett petroleumbränsle som uppfyller mycket stränga krav, t.ex. av organisationer som American Society for Testing and Materials (ASTM) och International Air Transport Association (IATA).
Dess specifik kräver speciella hanterings- och lagringsprocedurer. Detta är nödvändigt för att garantera effektiviteten hos turbinflygplansmotorer och full säkerhet för människor som använder jetplan, turboprops och helikoptrar som drivs av denna typ av bränsle. Dess egenskaper är:
- flampunkt (dvs den temperatur vid vilken den avger ångor som kan antändas i närvaro av en öppen låga eller gnista) som vanligtvis är över 38°C,
- högt energiinnehåll per volymenhet,
- relativt låg fryspunkt (vanligtvis runt -47°C), vilket gör den flytande även på marschhöjd.
JET-A1 spelar en nyckelroll inom flygindustrin runt om i världen. De är pålitliga och effektiva energikällor för flygplansmotorer. Men för att det ska förbli så måste det lagras i enlighet med vissa standarder. Inom detta område kan vi ge fullt stöd genom att tillhandahålla pålitliga och testade flygbränsletankar av stål. Testade under de mest extrema förhållanden.
Säker förvaring av JET A-1 bränsle
Vi är särskilt stolta över sådana projekt, eftersom de tillåter oss att fullt ut bevisa vår konstruktions- och tekniska kompetens. Ordern omfattade design, produktion och leverans till flygplatsen i norra Norge av två JET A-1 flygbränsletankar. Dessa är enkammare, dubbelmantlade ovanjordiska tankar med en horisontell axel, som uppfyller konstruktions- och materialkrav för lagring av denna typ av bränsle.
Här är de viktigaste tekniska parametrarna för flygbränsletankar:
- var och en av dem har en kapacitet på 80 m3, vilket innebär att de totalt kan ta emot 160 000 liter JET A-1-bränsle,
- tankarnas diameter är 2900 mm, och deras längd når 14,5 m,
- rör och flänsar är gjorda av rostfritt stål, vilket säkerställer hög motståndskraft mot väderförhållanden och hållbarhet,
- är gjorda av stål anpassat för att arbeta i extrema temperaturer från -40 till +50 38°C, vilket garanterar deras tillförlitlighet i alla klimatförhållanden,
- var och en av dem har dropptråg (spillgolv), vilket minskar risken för negativ påverkan på miljön vid okontrollerat utflöd,
- en speciell designlösning användes (som är en standard för denna typ av tankar) bestående av 2% av tankens lutning mot dropptråg,
- inuti var och en av tankarna finns en flytande arm DN 100 som styr bränslenivån och säkerställer noggrann mätning.
Efter leverans till flygplatsen placerades tankarna på kort avstånd parallellt med varandra. Detta möjliggjorde installationen av en specialdesignad plattform som underlättar åtkomst till flänsarna och möjliggör bekvämt underhåll och drift. Två par trappor, monterade på en av långsidorna av var och en av tankarna, leder till plattformen.
Säkerhet och efterlevnad
Sättet och villkoren för lagring av JET A-1 flygbränsle avgör inte bara om det kommer att behålla sina fysikaliska och kemiska egenskaper, utan också om det finns en risk för miljöförorening eller ett hot mot hälsan eller livet för människor som kommer i kontakt med detta. typ av ämne. Därför är det nödvändigt att använda lämpligt korrosionsskydd. Flygbränsletankarna som tillverkats av oss har skyddats internt med Hempel Hempoline Defend 400-Cure 72-beläggning, och externt – med högsta C5-standardbeläggning. Detta ökar strukturens hållbarhet och garanterar tillförlitlig drift av tankarna i många år.
Dessutom uppfyller tankarna riktlinjerna i Nordic Bund-standarden, som används i de nordiska länderna, inklusive Norge, Sverige, Danmark, Finland och Island. Tankar avsedda för lagring av flytande bränslen (inklusive bränsle som JET A-1), bör enligt detta ett extra fack som kallas ”bundet” som ska vara en integrerad del av strukturen. Den bör utformas för att rymma en viss procentandel av huvudkammarens totala volym, vilket vanligtvis är 10 %. Detta innebär att om det finns en läcka eller översvämning av huvudkammaren kommer bunten att kunna hålla kvar minst 10 % av det utspillda ämnet. Nordic Bund-standarden kräver också att detta extra fack är konstruerat av lämpliga material, är korrekt behandlat med en korrosionsskyddande beläggning och har en lämplig konstruktion som klarar av det lagrade bränslets specifika egenskaper. Därför spelar den en skyddande roll. Den förhindrar förorening av miljön och minimerar risken vid lagring och hantering av flytande bränslen.
Vi är stolta över att våra lösningar bidrar till att säkerställa en säker och ekologisk flyginfrastruktur i Norge.
