Zajímavé informace o této zakázce
Letecké palivo JET-A1 – vlastnosti a použití
JET-A1 je druh leteckého paliva, které se běžně používá v leteckém průmyslu, zejména v komerčních a vojenských letadlech. Jedná se o petrolejové palivo, které splňuje velmi přísné požadavky stanovené mimo jiné organizacemi, jako je American Society for Testing and Materials (ASTM) a International Air Transport Association (IATA).
Její specifičnost vyžaduje zvláštní manipulační a skladovací postupy. To je nezbytné pro zajištění účinnosti leteckých turbínových motorů a plné bezpečnosti uživatelů tryskových letadel, turbovrtulových letadel nebo vrtulníků poháněných tímto typem paliva.
Jeho charakteristické vlastnosti jsou:
- teplota vznícení (tj. teplota, při které uvolňuje páry, které se mohou vznítit v přítomnosti otevřeného plamene nebo jiskry), která je obvykle vyšší než 38 °C),
- vysoký obsah energie na jednotku objemu,
- relativně nízký bod tuhnutí (obvykle kolem -47 °C), což znamená, že zůstává tekutý i v letové výšce.
JET-A1 hraje klíčovou roli v leteckém průmyslu po celém světě. Jedná se o spolehlivé a účinné zdroje energie pro letecké motory. Aby tomu tak bylo i nadále, musí být skladovány v souladu s určitými normami. V tomto ohledu jsme schopni poskytnout plnou podporu a dodávat spolehlivé ocelové nádrže na letecké palivo, které byly testovány v těch nejextrémnějších podmínkách.
Bezpečné skladování paliva JET A-1
Na takové projekty jsme obzvláště hrdí, protože nám umožňují plně prokázat naši konstrukční a technologickou způsobilost. Objednávka zahrnovala návrh, výrobu a dodávku dvou nádrží na letecké palivo JET A-1 pro letiště na severu Norska. Jedná se o jednokomorové, dvouplášťové, horizontální nadzemní nádrže, které splňují konstrukční a materiálové požadavky pro skladování tohoto typu paliva.
Zde jsou uvedeny klíčové technické parametry nádrží na letecké palivo:
- každý z nich má kapacitu 80 m3, což znamená, že dohromady pojmou 160 000 litrů paliva JET A-1,
- průměr nádrží je 2900 mm a jejich délka dosahuje 14,5 m,
- potrubí a příruby jsou vyrobeny z nerezové oceli, která zajišťuje vysokou odolnost proti povětrnostním podmínkám a trvanlivost,
- jsou vyrobeny z oceli vhodné pro provoz v extrémních teplotách od -40 do +50 °C, což zaručuje jejich spolehlivost ve všech klimatických podmínkách,
- každá má odkapávací misku (vanu), která snižuje riziko negativního dopadu na životní prostředí v případě nekontrolovaného úniku,
- bylo použito speciální konstrukční řešení (které je pro tento typ nádrží standardní), spočívající ve 2% sklonu nádrže směrem k odkapávacím miskám,
- uvnitř každé nádrže je plovoucí rameno DN 100, které hlídá hladinu paliva a zajišťuje přesné měření.
Po dopravení na letiště byly nádrže rozmístěny v malé vzdálenosti od sebe, rovnoběžně vedle sebe. To umožnilo instalaci speciálně navržené plošiny usnadňující přístup k přírubám a pohodlnou údržbu a obsluhu. Na plošinu vedou dva páry schodů namontovaných na jedné z delších stran každé nádrže.
Bezpečnost a soulad s normami
Způsob a podmínky skladování leteckého paliva JET A-1 mají vliv nejen na to, zda si zachová své fyzikální a chemické vlastnosti, ale také na to, zda nevznikne riziko kontaminace životního prostředí nebo ohrožení zdraví či života osob, které s tímto typem látky přijdou do styku. Proto je vyžadována vhodná ochrana proti korozi. Nádrže na letecké palivo, které jsme vyrobili, byly uvnitř zabezpečeny nátěrem Hempel Hempoline Defend 400-Cure 72 a zvenku nátěrem nejvyššího standardu C5. To zvyšuje odolnost konstrukce a zaručuje spolehlivý provoz nádrží po mnoho let.
Kromě toho nádrže splňují směrnice normy Nordic Bund, která se používá v severských zemích včetně Norska, Švédska, Dánska, Finska a Islandu. Podle ní by u nádrží určených pro skladování kapalných paliv (včetně paliva JET A-1) měl být nedílnou součástí konstrukce další prostor nazývaný „bund“. Měl by být navržen tak, aby pojal určité procento celkového objemu hlavní komory, což je obvykle 10 %. To znamená, že pokud dojde k úniku nebo přeplnění hlavní komory, dokáže bund pojmout alespoň 10 % rozlitého materiálu. Standard Nordic Bund rovněž vyžaduje, aby tento přídavný prostor byl vyroben z vhodných materiálů, byl vhodně chráněn antikorozním nátěrem a měl vhodnou konstrukci, která je schopna vyhovět specifickým vlastnostem skladovaného paliva. Má tedy bezpečnostní úlohu – zabraňuje kontaminaci životního prostředí a minimalizuje rizika při skladování kapalných paliv a manipulaci s nimi.
Jsme hrdí na to, že naše řešení přispívají k bezpečné a ekologické letecké infrastruktuře v Norsku.
