Ciekawe informacje na temat zlecenia
Magazynowanie paliwa lotniczego JET A-1 – dlaczego odpowiedni zbiornik ma kluczowe znaczenie?
Paliwo lotnicze JET A-1 należy do najbardziej wymagających paliw pod względem jakości i sposobu magazynowania. Nawet niewielkie zanieczyszczenia lub obecność wody mogą negatywnie wpłynąć na jego właściwości, dlatego infrastruktura wykorzystywana do przechowywania paliwa musi spełniać wysokie wymagania techniczne i bezpieczeństwa.
Paliwo JET A-1 magazynowane jest między innymi na lotniskach cywilnych i wojskowych, w bazach paliwowych oraz zakładach obsługujących transport lotniczy. W takich miejscach niezawodność zbiorników ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo całego procesu tankowania.
Jak przechowywać paliwo lotnicze?
Podczas magazynowania paliwa lotniczego najważniejsze jest zachowanie jego czystości. Do zbiorników nie mogą przedostawać się woda, zanieczyszczenia mechaniczne ani produkty korozji. Z tego względu stosuje się rozwiązania umożliwiające regularne odwadnianie zbiornika, kontrolę jakości paliwa oraz skuteczne zabezpieczenie przed wyciekami.
Nieprawidłowe przechowywanie paliwa może prowadzić do pogorszenia jego parametrów, uszkodzenia elementów układu paliwowego statków powietrznych, a także powodować wysokie koszty eksploatacyjne i zagrożenie dla bezpieczeństwa operacji lotniczych.
Zbiorniki do magazynowania paliwa lotniczego produkcji Ekonstal
Projektując zbiorniki przeznaczone do magazynowania paliwa lotniczego, szczególną uwagę zwracamy na bezpieczeństwo, trwałość oraz zachowanie jakości przechowywanego medium. W jednej z naszych realizacji dostarczyliśmy komplet zbiorników przeznaczonych do magazynowania paliwa JET A-1, obejmujący dwa podziemne zbiorniki o pojemności 100 m³, zbiorniki pomocnicze o pojemności 2 m³ oraz zbiornik do magazynowania slopów o pojemności 30m³. Głównymi elementami instalacji były dwupłaszczowe zbiorniki o średnicy 2900 mm, zaprojektowane zgodnie z normą EN 12285-1. Konstrukcja została wykonana w klasie A jako zbiorniki bezciśnieniowe, przystosowane do pracy w temperaturze od -10 do +30°C, przy temperaturze obliczeniowej od -25 do +55°C.
Zbiorniki zostały wykonane z 1% pochyleniem, które umożliwia grawitacyjne spływanie wody oraz ewentualnych zanieczyszczeń do najniższego punktu zbiornika. Dzięki temu ich usuwanie podczas okresowych przeglądów i odwodnień jest znacznie łatwiejsze, co pomaga utrzymać wysoką jakość magazynowanego paliwa. W celu zapewnienia maksymalnego bezpieczeństwa zbiorniki wyposażono również w suchy system detekcji wycieku, a od strony technologicznej zastosowano rozwiązania dedykowane magazynowaniu paliwa lotniczego. Należą do nich między innymi odstojnik DN300, umożliwiający oddzielanie wody i zanieczyszczeń, wewnętrzna powłoka przewodząca ładunki elektrostatyczne, ograniczająca ryzyko wyładowań, oraz komplet orurowania wykonanego ze stali nierdzewnej 304L, odpornej na korozję i zapewniającej wysoką trwałość całej instalacji.
